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活性炭吸附汽油类回收利用

浏览量: 点击次数:54 更新时间:2022-09-14   时间:2022-09-14

汽油等轻质油品挥发性强,在存储、运输及使用过程中存在着较为严重的油气蒸发损耗问题。油品储运过程中的损耗量一般为其加工量的0.1%~0.4%,既浪费了宝贵的石油资源,又降低了油品质量,逸散的油气还是形成光化学烟雾的主要成分,严重影响大气环境。
利用性能优良的吸附剂对油气进行选择性吸附,实现油品蒸气的吸附回收,是一种有效的油气回收技术,而吸附剂的选取是此项技术的关键。活性炭是一种疏水性吸附剂,具有非极性的表面结构,特别适合于从气体或液体混合物中进行油气的吸附回收。活性炭吸附油气主要为范德华力引起的非极性物理吸附过程,吸附能力与活性炭的比表面积、孔容、孔径分布等主要物理结构参数有关,碳氢分子直径与活性炭的孔径尺寸愈接近,吸附能力愈强。油气回收用活性炭一般要求中孔发达,在具有强吸附能力的同时,还要具有较高的脱附能力,此外还要具有较高的强度、耐磨性及透气性。
为防止汽油挥发而浪费燃料和污染环境,欧美国家早在20世纪70年代就制定法规,要求在汽车上安装装填活性炭的碳罐对汽油蒸汽进行吸附,以防止燃油的挥发污染。碳罐的工作原理是:汽油发动机停止工作时,又化油器、气缸等处挥发出的汽油蒸发被碳罐中的活性炭吸附,发动机工作时又可被吸入的空气脱附并一同进入气缸燃烧,从而达到防止汽油蒸发的目的。碳罐所用的活性炭是控制汽油蒸发的关键,要求其不仅吸附性能好,而且有较好的脱附性能。
由于活性炭的吸附能力和脱附能力之间没有必然联系,常用的吸附指标如碘值、亚甲基蓝值、CCL4等无法准确表征活性炭对汽油的回收能力,因此目前国际上通用的检测指标是丁烷吸附性能的关键因素,理想的孔径范围为微孔上限和中孔下限。丁烷吸附过程具有微孔填充和毛细凝聚双重特征:在吸附前期,吸附过程是与比表面积有关的微孔填充吸附,而在吸附后期是受孔容控制的毛细凝聚过程。因此,提高活性炭的中孔率是提高其解吸率的有效途径


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